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3月16日,中國主要港口外排隊的集裝箱船正在逐漸變長,因為在一些城市爆發的COVID-19疫情,由于勞動力減少和卡車供應有限,本周,包括上海、寧波-舟山和青島在內的許多中國主要港口也開始出現排隊現象,有可能引發新一波全球供應鏈沖擊。
據航運數據顯示,3月 14日在山東青島港附近發現了大約72 艘船舶排隊,幾乎是今年2 月底的兩倍。雖然在農歷新年假期后通常會有大量船只進入中國港口,但今年船舶排隊的數量因控制新的Covid-19爆發而加劇,這給壓力重重的全球供應鏈增加了更多延誤。
上海、寧波和舟山港的船舶積壓也開始增多,那里有262 艘船,高于一周前的243 艘。然而,深圳和香港的情況有所緩解,從3 月 7日的 208 艘降至162 艘。
能源咨詢公司Wood Mackenzie 的聚酯主管Salmon Aidan Lee 表示:“中國多個地區爆發疫情,這讓青島港口的情況在過去幾天惡化了,由于延誤的增加,預計運費將上漲?！?/p>
在深圳,港口仍在運營,而該市大多數人口已被告知要呆在家里直到下周日。深圳擁有世界第四大集裝箱港口,去年發生的一起Covid-19 事件導致吞吐量在三周內下降了約四分之三。
進出深圳港的船舶跟蹤數據
消息人士表示,目前深圳西部大鏟灣碼頭運營正常,對一線工作人員進行了特殊安排。
深圳東部的鹽田港,是深圳最大的碼頭所在地,和記港口的一位發言人表示,運營也在正常進行。
深圳鹽田港
“自深圳加強防疫政策以來,鹽田一直保持正常順暢的運營。目前,鹽田及周邊掛車業務的所有業務都在正常運行?！痹摪l言人說。
香港托運人委員會負責人何舜臣表示,雖然深圳碼頭運營商報告運營正常,但深圳主要的貨物集運中心和倉庫已暫停運營,盡管深圳以外的小型倉庫和集貨點仍正常運作。
工商認證
